 |  |
Так называется международная конференция, которая пройдет в Кировске 3-6 сентября. В ней примут участие представители Российской академии наук, а также ученые из Норвегии, Финляндии, Швеции, Эстонии и других стран. В общей сложности ожидается приезд в Кировск около 40 специалистов
Как рассказала заместитель председателя областного комитета по культуре и искусству Валентина Смирнова, в планах конференции интересные научные доклады, обсуждения, а также поездка участников конференции на острова, где были обнаружены петроглифы. Петроглифы (от греч. petros – камень и glyphe – резьба) – доисторические высеченные на поверхности скал, стенах пещер и на отдельных камнях изображения и знаки. Первые наскальные рисунки на озере Канозеро были открыты 10 лет назад. Они сразу привлекли внимание и российских, и зарубежных ученых. Теперь в планах специалистов – не только исследование этих древнейших памятников культуры, но и организация туристических маршрутов.
Этим двум малышам катастрофически не повезло. Мало того, что у трехлетних мальчиков онкозаболевания, у них еще и кровь очень редких групп – третьей и четвертой, резус отрицательный. Сейчас они находятся в четвертом педиатрическом отделении детской городской больницы Мурманска, и им срочно нужна помощь доноров
Кирилла недавно привезли из Федерального научно-клинического центра детской гематологии, где он проходил медицинское обследование. Сейчас врачи подбирают для мальчика донора для пересадки костного мозга, причем кандидатуру ищут не только в нашей стране, но и по базам данных других государств. Мальчик все ждет обещанные американским певцом Джорджем Майклом 25 тысяч долларов. Операция стоит дорого. Но до нее еще нужно дожить...
Илюша наблюдается у наших медиков второй год. Он болен приобретенной апластической анемией, и в скором времени ему предстоит пройти курс химиотерапии.
А пока обоим деткам необходимы переливания компонентов крови, причем процедура должна проводиться не реже двух раз в неделю.
"Проблема в том, что у мальчиков такие редкие группы, – пояснила заместитель главного врача Мурманской областной станции переливания крови Ирина Строганова. – Особенно это касается четвертой отрицательной: таких доноров у нас в регионе всего-то около сотни. При этом плазму взрослый человек может сдавать раз в две-три недели, а кровь – раз в два месяца".
Этим малышам требуется именно кровь – только из нее можно выделить необходимые их организму компоненты, ведь свой костный мозг у них не работает. Создать хоть какой-то запас возможности нет. В первую очередь потому, что переливания должны проводиться достаточно часто и регулярно, а кровь идет, что называется, "с колес". Кроме того, такие клетки, как тромбоциты, хранятся не более пяти дней.
Когда заканчивается рабочий день, специалисты станции переливания поднимают свою базу данных и обзванивают зарегистрированных в ней доноров – для маленьких Кирилла и Ильи. В любой момент медики готовы выехать за пределы Мурманска – если найдется подходящая кандидатура. Ведь вполне возможно, что потенциальных доноров у нас значительно больше, чем тех, о которых знают на станции.
"Мы не раз сталкивались с тем, что многие люди просто не знают, какая у них группа крови, – сказала Ирина Строганова. – Мы были бы рады всем, кто хочет спасти ребятишек, хотя они и не знают свою группу крови. Для нас это несложно определить. Передайте, пусть приходят все, у кого хорошее здоровье и доброе сердце. Вдруг среди них мы найдем нужного донора. Это последняя надежда".
Единственное, о чем попросили медики тех, кто захочет прийти на станцию сдавать кровь, – предварительно позвонить по телефону 25-02-61, чтобы согласовать день и время. Это позволит рационально распорядиться временем и донорским материалом.
Вчера вечером мы позвонили в детскую городскую больницу.
"У Кирилла снизился гемоглобин, он в реанимации, – сообщила исполняющая обязанности заведующей четвертым педиатрическим отделением И. Доронина. – Илья в отделении. Обоим мальчикам необходимы переливания. Время идет..."
На днях из Москвы в детскую экологическую библиотеку Мончегорска пришла приятная новость: детская газета "Зеленый лист" стала дипломантом всероссийского конкурса региональных периодических изданий библиотечно-информационной проблематики "Библиопресса-Регион-2006"
За вклад в экологическое просвещение юного поколения это издание получило приглашение на второй форум молодых библиотекарей России, который состоится в Омске.
Возраст "Зеленого листа" всего-то четыре года, издается он при детской экологической библиотеке ЦБС с финансовой помощью администрации города. В редакцию газеты входят члены общественного объединения "Библиотечный клуб "ЮНЭКО", учащиеся школы № 5 имени О.И.Семенова-Тян-Шанского, лицея имени В.Г.Сизова, дошкольные учреждения и Мончегорские художники. А возглавляет "Зеленый лист", так решили сами ребята, юная защитница природы, кукла Люся Листикова. Что ж, у такой оригинальной газеты и редактор вполне может быть не совсем обычный.
Кстати, год назад Люся Листикова представляла издание мончегорцев на всероссийском конкурсе в Москве. Там по достоинству оценили работу ребят, коллективу был вручен диплом "За вклад в экологическое просвещение детей".
Выполняя большую просветительскую работу, ребята вносят свою посильную лепту в сохранение северной природы. В каждом номере газеты много полезной и интересной информации о "братьях наших меньших", о вкладе юных в восстановление лесов в окрестностях города, о соблюдении чистоты в его зеленых зонах. Сейчас редколлегия трудится над выпуском, посвященным 70-летнему юбилею Мончегорска.
В областном центре состоялась международная встреча представителей Финляндии, Норвегии, Шотландии и России, в рамках которой специалисты норвежского Баренц-секретариата представили проект "Северный морской коридор". Главная его цель – установить регулярные грузовые перевозки из портов Европы в Мурманск
"Северный морской коридор" должен стать продолжением Северного морского пути, – с этих слов начал презентацию советник Баренц-секретариата Даниель Фьертофт. – Он соединит бассейны Северного, Норвежского и Баренцева морей. Европейские страны давно интересуются Мурманском. Это связано и с предстоящим освоением нефтегазовых месторождений на шельфе Арктики. В создании проекта приняли участие норвежское правительство, а также судо- и грузовладельцы, руководители европейских портов. Финансирование "Северного морского коридора" будет осуществляться по программе Евросоюза "Марко Поло". Согласно ей страны-участницы получат компенсацию за организацию пробных морских рейсов. Мы надеемся, что проект окажет значительное влияние на экономическое развитие стран Северо-Атлантического бассейна".
"Сейчас главными морскими воротами России считается Санкт-Петербург, – продолжил Фьертофт. – Но возможности Северной Пальмиры не беспредельны, и в ближайшее время объем грузоперевозок через Мурманский транспортный узел значительно возрастет. У столицы Кольского Заполярья есть уникальный шанс стать вторым по величине портом России. А транспортным компаниям наших стран следует начать разрабатывать регулярные маршруты, чтобы быть готовыми к началу освоения нефтегазовых месторождений Арктики".
Затем взял слово руководитель областного департамента промышленности и транспорта Петр Принц.
"Северный морской коридор" станет мощным толчком для развития экономики Мурманской области, – отметил Петр Петрович. – Сегодня наш департамент по заданию российского правительства занимается обоснованием инвестиций строительства объектов береговой инфраструктуры в Кольском заливе. На его западном берегу планируется построить угольный и нефтяной терминалы. Сейчас правительство области работает над проектом создания в Мурманском порту свободной экономической зоны".
При обсуждении проекта представители норвежских транспортных компаний высказали ряд замечаний в адрес Мурманской таможни. В Санкт-Петербурге, например, досмотр грузов проходит значительно быстрее.
"Таможенные правила едины для всех портов России, – пояснил заместитель начальника Мурманской таможни Кирилл Красильников. – Сейчас в Мурманске работают два пункта, в которых можно задекларировать груз в электронном виде. Как показывает практика, это значительно ускоряет прохождение таможенного контроля".
В скором времени техническое оснащение нашей службы позволит декларировать груз еще до его прибытия в порт.
Завершив обсуждение проекта, участники встречи отправились знакомиться с работой Мурманского морского торгового порта.
Два года назад Мончегорский филиал МГТУ гостеприимно распахнул двери перед выпускниками школ города и области. В этом году почти в полном составе первый выпуск студентов "ушел" в Мурманск для продолжения обучения в техническом университете
Как и в других вузах области, в эти дни в Мончегорском филиале вовсю идет подготовка к новому учебному году.
Капитально ремонтируется кабинет информатики. Специалисты "Электромонтажа" меняют светильники, кабель, проверяют заземляющий контур. Своими силами покрасили стены, потолок, оконные рамы. Как сказала директор филиала Людмила Маркова, на этот кабинет затрачено 100 тысяч рублей. Свежей краской пахнет и в фойе первого этажа.
"Нет замечаний к нам со стороны Госпожнадзора. Планируем установить металлическую входную дверь, – продолжает разговор Людмила Александровна. – В аудиториях подремонтировали мебель. Приобрели компьютерную технику для учебно-методического отдела, администрации, библиотеки филиала. Заключены договоры с ведущими российскими издательствами на закупку учебной литературы, хотим обновить библиотечный фонд. Заявки оформлены в этом году на 109 тысяч рублей".
Сегодня Мончегорский филиал практически готов вновь принять студентов. 1 сентября здесь приступят к занятиям 60 человек, желающих получить специальности "Менеджмент организации" и "Энергообеспечение предприятий". До конца августа продолжается прием документов у тех, кто не прошел на бюджет и хочет учиться на договорной основе.
В перспективе здесь планируется вести обучение еще по двум специальностям "Прикладная математика в экономике" и "Автомобиль и автомобильное хозяйство". Сейчас руководство филиала готовит пакет документов для лицензирования.
В этом количестве на семгу придется 60 тонн, остальное – форель, камчатский краб и прочие гидробионты. При этом речь идет не только о западной части Баренцева и Белого морей, но и о пресноводных водоемах области
Для сравнения, промысел естественных лососевых составляет в последнее время около 75 тонн ежегодно.
На сегодня в регионе только семь предприятий занимаются выращиванием атлантического лосося, форели, подращиванием камчатского краба. По мнению руководителя областного отраслевого департамента Вячеслава Зиланова, такого количества предприятий аквакультуры явно недостаточно для того, чтобы серьезно говорить об их вкладе в реализацию национального приоритетного проекта о развитии АПК. Он считает, что это направление деятельности пока не получило развития и пребывает в состоянии перспективного формирования.
Основными причинами сложившегося положения специалисты называют отсутствие нормативно-правовой базы и надлежащего финансирования. В нынешнем году на реализацию мер по товарному выращиванию рыбы в областном бюджете предусмотрено четыре миллиона рублей. Федеральный бюджет выделил в два раза больше – для субсидирования процентных ставок по кредитам. Но область практически сможет "переварить" лишь три миллиона, от пяти пришлось отказаться. В пользу других регионов.
Тем временем потенциальные природные и климатические возможности нашего края эксперты оценивают по объемам вылова в 10-15 тысяч тонн атлантического лосося и форели и 80-120 тонн краба ежегодно.
…Смогут ли наши земляки и как именно добираться авиатранспортом до отдаленки сейчас пытаются решить на областном уровне. И вопрос стоит шире, серьезней. Речь ведь идет не только о доставке пассажиров, пенсий, почты, продуктов и других грузов, но и о возможности при необходимости оказывать срочную медицинскую помощь, выполнять аварийно-спасательные работы
В аналогичном положении с Терским находится сегодня и Ловозерский район. Там трудности в обеспечении авиасообщения с отдаленными населенными пунктами не меньшие. Условия, которые выставляет Мурманская авиационная компания, владеющая малой авиацией, местные администрации не устраивают. Причем не только из-за дороговизны, но и по ряду других причин.
Терчане попытались пойти другим путем и отказались от услуг МАК. Свои "полетные" возможности им решил предоставить колхоз "Всходы коммунизма", закупивший два хороших больших вертолета – Ми-8. Точнее, как это и положено, новый перевозчик выставил свое предложение на конкурс районной администрации и выиграл его. Для управления воздушными судами пригласил летчиков из Твери. Колхозные вертолеты и должны были бы теперь обеспечивать перелеты на терских линиях. Но неожиданно возникло препятствие…
"Контрольно-надзорные органы… потребовали от колхоза обеспечить, чтобы при перевозке пассажиров полеты осуществлялись с сертифицированных площадок, – пояснил на состоявшемся в Мурманске совещании руководитель областного департамента промышленности и транспорта Петр Принц. – Создавать новые – удовольствие дорогое, надо использовать уже существующие, сертифицированные. Но они находятся на балансе Мурманской авиационной компании".
Заметим, что колхоз, как известно, занимается также и туристической деятельностью. И картина с его правами складывается весьма парадоксальная. Любителей рыбалки он доставляет к месту лова на тех же вертолетах. И исходя из буквы закона, транспортировать их может без особых ограничений, используя для взлета и посадки любое подходящее место. Хоть на реку садись. Другое дело – "нетуристы".
"Получается, если человек с удочкой, перевозить его можно как угодно. И вертолет может садиться на любую свободную площадку по выбору экипажа. А того же человека с чемоданом так перевозить нельзя. Дурнее – не придумать!" – не одержал эмоций глава администрации Терского района Леонид Шевелев.
Несуразности и противоречия в российских законах – тема известная. Но тут ситуация, можно сказать, усугубилась еще и противоречием другого характера – столкновением интересов двух перевозчиков.
Однако важность вопроса, как выразил надежду руководитель департамента, все же заставит не только конкурентов, но вообще все заинтересованные стороны прийти к взаимопониманию и объединить усилия. И еще до нынешней встречи департамент договорился с руководством Мурманской авиационной компании сделать расчеты возможного выделения посадочных площадок Терского и Ловозерского районов в отдельную структуру.
"Это может быть государственное предприятие или открытое акционерное общество с участием правительства области, муниципальных образований, авиационной компании и других заинтересованных лиц, – отметил Петр Принц. – При втором варианте контрольный пакет акций созданного предприятия должен принадлежать органам власти региона и местного самоуправления. Это даст возможность финансировать содержание площадок и сохранить их".
Впрочем, колхоз "Всходы коммунизма", судя по словам его головы, и тут намерен выступить в роли "альтернативщика".
"На правлении колхоза мы приняли решение. С сентября начинаем создавать свои площадки", – заявил на совещании Святослав Калюжин.
Вот такая сегодня образовалась взлетно-посадочная "вилка". Но есть и другие вопросы, требующие решения. В частности, желательно добиться от соответствующих авиационных ведомств разрешения летать на территории Терского района с правом посадки на площадки, подобранные экипажем. Как выражаются перевозчики, с правом подбора. Для удобства пассажиров.
